Erreur d'Elastique

La sécurité, ce n'est pas seulement une question de réglementation ou de Normes. Bien que la loi et la Norme AFNOR servent de référence, il faut avant tout avoir un étât d'esprit.
Celui du respect des gens qui nous confient leur vie. Sur une aire de saut, il est rappelé en permanence aux équipiers la même phrase"N'oubliez jamais, au cours de la journée, que vous jettez des gens dans le vide".

Cet adage, certains semblent au cours des années l'avoir oublié, l'erreur d'élastique en fait partie.

Sur une Aire de saut il peut y avoir de un à 5 ou 6 voire plus, d'élastiques différents. Ces élastiques correspondant à des gammes de poids. Un élastique s'allonge en fonction du nombre de brins qui le constitue et de la masse qu'on lui applique (beaucoup d'autre facteurs rentrent en ligne de compte, mais ce n'est pas ici le sujet du problème).

Si, sur un élastique prévu pour amener au maximum 80 Kg à disons 8 métres du sol pour une hauteur de 80 métres, on applique le double (160 kg) l'élastique ne va pas casser, il va s'allonger sans problème, au point de faire toucher au sol, plus ou moins violemment !

Quelles sont les parades ? Tout d'abord, identifier de façon incontournable les différents élastiques.

Une idée en l'air n'a que 2 type d'élastiques: le "mono" de 40 à 100 kg et le "bi" de 100 à 200 kg, le "mono" est entièrement gainé de blanc (monochrome), le "bi" est bi color (blanc et noir) impossible de confondre.

Mais ce n'est pas suffisant, toute la sécurité repose sur la procédure de contrôle et de changement d'élastique.Lors de l'accrochage des sangles de jambières et de la sangle de sécurité un double contrôle est exercé, lors du changement d'élastique, il est effectué en procédure à haute voix, et là aussi d'un double contrôle par des assistants différents.

Lors du dernier accident, en 2001, sur un pont, un seul équipier exerçait là ou il fallait étre trois. Au moment du changement nécessaire d'élastique, il a confondu avec celui qu'il venait de démonter en le remettant et faisant sauter deux personnes sur un élastique ne supportant que le poids d'une seule.

C'est cet accident qui a redéclenché la procédure AFNOR de 1994, abandonnée en 1995 faute de participants. Cette fois nous avons mené à bout les travaux, malgré les freins de dernière minute tentés par une équipe qui n'avait, jusque là, pas participé aux réunions de travail, ce qui a retardé jusqu'en 2005 la publication des normes.